Sorin s-a supărat iar pe Tăriceanu, pe bună dreptate aș zice. Nenea premier a declarat că una din măsurile anticriză ale guvernului va fi suspendarea aplicării taxei auto (de poluare sau cum îi mai zice acum) timp de câteva luni, pentru a ajuta producătorii autohtoni (a se citi Dacia, că n-am auzit de alții, Ford din câte știu eu încă nu a pornit producția la Craiova) să traverseze această perioadă de criză.

Eh, decizia asta mie-mi pute rău a pomană electorală. De ce? Pentru că favorizează clar în primul rând pe Dacia (care are cea mai mare cotă pe piața autohtonă de mașini noi) și în al doilea rând pe dealeri. Angajații de la Dacia + firmele care lucrează pentru Dacia înseamnă câteva zeci de mii de oameni, care la randul lor influențează alte zeci de mii de oameni (familie, prieteni, etc). Dacă aceștia “pun botul” la măsura asta e posibil ca PNL-ul să ia niște procente bune în plus. 

Părerea mea e că o asemenea măsură – suspendarea unei taxe pentru o anumită categorie de contribuabili – e o mare prostie, deoarece:

- va genera un val de proteste din partea celor care se vor simți discriminați – majoritatea celor care vor să-și cumpere o mașină (sunt mai mulți cei care nu vor să dea peste 8 – 10 mii de euro și aleg soluția second-hand)

- e posibil să fie atacată din nou de CE (pentru că are caracter discriminatoriu și, mai rău, favorizează un anumit jucător din piață)

Rămân la părerea mea, exprimată de oricâte ori a venit vorba de această taxă, și anume cea că ideea de taxă unică plătită la prima înmatriculare a unei mașini e o măsură care urmărește strict să mai stoarcă niște bani de la contribuabili. Singura soluție viabilă este restructurarea grilelor de impozitare prin corelarea acestora cu nivelul de poluare (norma Euro + emisii CO2). În felul acesta vor rezulta impozite:

- mai mari pentru mașinile vechi și poluante (non-euro, unde intră și daciile vechi și alte gioarse, euro 1 și euro2 – mașini produse în anii ’90)

- mai mari pentru mașini cu motoare de capacități și puteri mari (cu cât motorul e mai mare și mai puternic automat el emite mai mult CO2, chiar dacă are normă de poluare Euro4 sau Euro5)

- mai mici pentru mașini noi și puțin poluante (motoare mici și/sau tehnologii noi care reduc poluarea)

Hibridele ar trebui scutite de impozit.

Cu un sistem de felul acesta oamenii vor fi stimulați să scape de vechituri și să-și cumpere mașini cât mai noi. Nu cred că cineva își va mai dori o mașină second hand veche ( 8-10 ani sau mai mult) și să plătească anual un impozit comparabil cu prețul plătit pe ea.