Browsing Category

la grămadă…

la grămadă...

Scriitori superiori

10 Februarie 2010

Am onoarea de a fi premiat ca “scriitor superior” de către onorabilul Nene Lars 🙂

În calitate de proaspăt SSist, postez mai jos atât setul de reguli cât și nominalizările pe care le fac:

Reguli:

1. Fiecare Scriitor Superior (S.S.) trebuie să dea mai departe premiul la cinci prieteni bloggeri speciali;
2. Fiecare S.S. trebuie să îşi creeze o legătură pe net la blogul (şi autorul blogger prieten) de la care el a primit premiul;
3. Fiecare S.S. trebuie să îşi prezinte premiul pe blog şi să adauge un link la acest post, care explică ce este cu premiul;
4. Fiecare S.S. care a câştigat premiul este rugat să viziteze acest post şi să îşi adauge numele la Mr. Linky List astfel încât să existe o evidentă a fiecărui ins premiat;
5. Fiecare S.S. trebuie să posteze aceste reguli pe blogul lui.

Cele 5 premii pe care le acord sunt:

1. Dragoș Mănac – pentru calitatea articolelor publicate

2. Mogre – pentru exprimare liberă și la obiect

3. Nenea Lars – pentru că știe tot și mai mult decât atât

4. Dorin Lazăr – pentru atitudine

5. Khris – pt calitatea conținutului pe teme economice și pt. că nu mi-a cenzurat (încă 🙂 ) comentariile

la grămadă...

Oare ce-o să ne aducă 2010?

5 Ianuarie 2010

Au trecut sărbătorile (cel puțin pentru majoritatea dintre noi), lumea s-a cam întors la lucru (fără prea mult chef, sunt sigur) așa că putem să ne gândim deja la ce o să ne aducă anul 2010.

Băselul, care văd că după ce s-a reales e la refacere și încă sărbătorește, că nu i-am prea auzit pliscul de ceva vreme, ne zice că 2010 ne va aduce ieșirea din criză. Mă întreb oare dacă vom ieși din criză intrând în colaps, sau cum? Cu guvernul ăsta de doi bani (Boc țșpe), guvern incapabil să facă ceva constructiv în 2009, nu știu ce șanse sunt ca România să o ia într-o direcție bună.

Din punct de vedere politic mă aștept la un an mult mai liniștit decât 2009, din simplul motiv că nu se preconizează nici un fel de alegeri în viitorul apropiat, mai exact până prin 2012. Un alt motiv este componența guvernului, care este acum unul majoritar PD-L și petecit cu UDMR și traseiști (a se citi “independenți”). De data asta Băselul a reușit să construiască o majoritate “solidă”, unind în jurul partidului său pe toți restul de fomiști din Parlament și obținând așa o majoritate subțire (un pic peste 50%) dar suficientă.

Din punct de vedere economic mă aștept la continuarea “capodoperei” începută în 2009. Cuvântul de ordine va fi în continuare de a stoarce tot ce se poate stoarce de pe urma firmelor private, cu precădere IMM-uri, statul va rămâne în continuare cel mai mare și lacom client al băncilor, ne vom ploconi la FMI și UE pentru bani și vom încerca tot felul de șmecherii (vezi taxa de poluare, impozitul forfetar, etc) pentru a ne târî înainte. Clientela statului (care deja se confundă aproape integral cu clientela portocalie) va prospera în continuare, iar restul lumii se va descurca după cum poate fiecare.

Anul 2010 va fi din nou unul în care un subiect mereu fierbinte va fi cursul EURO. Mai mult ca sigur vom avea din nou parte de evoluții întreținute mai mult de intervențiile BNR decât de mersul economiei și presiunea pe leu va fi din ce în ce mai mare (explicația e destul de simplă, peste economia românească bazată în special pe comerț cu produse importate se va adăuga faptul că va trebui să plătim o parte din datoriile făcute anul trecut). Legat de un pronostic asupra cursului de schimb al EURO, mă aștept ca acesta să se învârtă în jurul valorii de 4.5 (+/- 0.3 lei), adică în jurul valorilor înregistrate în noiembrie 2009. Nu prea văd cum s-ar putea susține un curs mai mic, dar în același timp nu cred că BNR ar lăsa cursul să o ia spre valori de 5 atâta timp cât vor avea suficiente fonduri (chiar dacă sunt din împrumuturi) pentru a interveni în piață.

Din punct de vedere al prețurilor, sunt convins că ele vor crește în special la mâncare, utilități și bunuri de consum. Experiența ne-a învățat că în România primele scumpiri se fac în zonele de strictă necesitate, acolo unde se știe sigur că oamenii vor înjura, vor strânge din dinți si vor plăti.

Cu alte cuvinte, după părearea mea 2010 va fi o continuare “firească” a lui 2009, sub aceeași conducere atentă a echipei Băsescu, Boc, Videanu, Blaga, Berceanu, Udrea. Are cineva curaj să-și faca vreun plan optimist?

la grămadă...

De ce nu se vinde Loganul?

13 Ianuarie 2009

Sindicaliștii de la Dacia au ieșit în stradă pe motiv că nu se mai vinde Golanul și că li-i frică de posibilitatea de a-și pierde locurile de muncă. Bine intoxicați atât de conducerea companiei auto cât și de foștii guvernanți angajații firmei franceze au identificat inamicul public numărul unu, și anume “mafia” importatorilor de mașini second-hand. Soluția sindicaliștilor pare simplă – menținerea în vigoare a aberației numite “taxă de mediu” în cea mai recentă variantă a ei: triplată pentru mașinile second-hand care întră în concurență directă cu Loganul.

Părerea mea e că toată chestia asta cu ieșitul în stradă pentru a susține o taxă discriminatorie e o formă de manipulare, mai ales că actualul ministru al mediului a promis de câteva ori suspendarea acesteia începând cu 15 ianuarie 2009. Reacția angajaților Dacia este una de înțeles din momentul în care în ultimele luni au fost mai mult în șomaj tehnic, iar șefii anunță acum disponibilizări și alte măsuri de reducere a producției.

Revin acum la întrebarea de bază: de ce nu se vinde Loganul? Motive sunt multe, și n-au nici o legătură cu taxa de mediu:

  1. piața auto per ansamblu este în picaj la capitolul vânzări de mașini noi. Asta se întâmplă în SUA, se întâmplă în mai toate statele Uniunii Europene, nu există nici un motiv logic pentru care la noi să fie altfel.
  2. toate mărcile comercializate în România au înregistrat scăderi de vânzări. E normal ca Dacia, din poziția de lider de piață, să resimtă cel mai tare acest trend.
  3. evoluția recentă a cursului valutar (de la 3.4-3.5 la 4.3) a făcut ca prețul real al Daciilor să crească cu aproximativ 20% – 25% în mai puțin de 6 luni
  4. reticența băncilor de a acorda credite (care afectează și firmele de leasing) 
Sunt sigur că se mai pot găsi n alte argumente logice pentru situația în care se găsesc vânzările Dacia, altele decât mult hulita concurență neloială făcută de importurile de second-hand.
După cum am mai spus-o cu alte ocazii, Loganul este un produs cu un raport preț/calitate competitiv. Dintre mașinile noi este una din cele mai ieftine de achiziționat (raportat la clasa de dimensiune din care face parte), cu dotări decente, fără probleme majore de fiabilitate, nu foarte scump de exploatat și de întreținut. Are însă de luptat în primul rând cu imaginea de marcă nu foarte strălucită, afectată acum și mai rău de tot scandalul cu taxa auto – cred că sunt mulți care consideră acum pe nedrept mașinile Dacia drept niște produse de calitatea a doua care nu se pot vinde fără politici protecționiste.
la grămadă...

Lamborghini Estoque

13 Octombrie 2008

Galerie foto aici.

Lambo atacă de-acum și piața (destul de restrânsă) a limuzinelor super-performante și super-lux. După ce Porsche ne tot amenința de ceva ani cu Panamera, s-ar putea ca Lambo să le ia fața cu jucăria asta și să o lanseze cândva în cursul anului viitor (Panamera parcă e așteptat numai in 2010).

Ar fi fain să vedem așa ceva și de la Ferrari (deocamdată doar Maserati Quatroporte este singura limuzină cu motor Ferrari).

la grămadă...

Cerbul de Aur 2008 – concluzii

8 Septembrie 2008

S-o gătat și Cerbul de Aur ediția 2008 (ediție aniversară, s-au împlinit 40 de ani de la prima ediție). Am fost în două seri pe acolo – respectiv vineri (recital Horia Brenciu) și sâmbătă (Iris, finala, etc).

Câteva concluzii:

 

  • cred că cele mai reușite momente ale festivalului au fost: show-ul de deschidere (cel cu n cântăreți români) și recitalurile lui Ștefan Bănica Jr., Horia Brenciu și Iris. Cel al lui Horia Brenciu, chiar dacă a fost unul scurt (35 de minute) a fost o surpriză extrem de plăcută – mă așteptam ca show-ul să fie de calitate dar nu credeam că o să iasă chiar atât de bine
  • cel mai slab mi s-a părut recitalul Ruslana – foarte mult zgomot dar nimic impresionant…
  • legat de concurs am avut impresia că reprezentanții României ar fi fost ușor avantajați de către juriu (3 din cele 4 trofee fiind adjudecate de români) – eu unul n-am remarcat calități speciale la nici unul din concurenți – dar de aceea există un juriu de specialitate pentru a putea face diferența 🙂
  • scena și decorurile au fost cred cele mai reușite de până acum
Cam atâta despre Cerb – au avut mare mare noroc de vreme bună și una peste alta cred că a fost o ediție reușită.
la grămadă...

Cerbul de Aur 2008

4 Septembrie 2008

Câteva impresii înainte să merg să văd care-i treaba pe acolo:

  • show-ul de deschidere (cel cu artiștii români) mi s-a părut foarte bine realizat (cel puțin așa s-a văzut/auzit la TV)
  • e primul an în care n-am mai auzit n care să se plângă de zgomot sau de faptul că sunt restricții de trafic în zonă (și acestea au fost motive pentru care anii trecuți nu s-a mai organizat festivalul)
  • prezentatorii par ok (au fost niște ediții în care dădeau niște gherle de numai – remember Ramona Bădescu)
După ce o sa merg la o seară voi reveni cu mai multe impresii ;).
la grămadă...

Taxa de poluare auto – primele efecte

2 Septembrie 2008

Încep să se vadă efectele taxei de poluare auto intrate în vigoare la 1 iulie 2008. Primele efecte pe care le-am observat:

  • numărul de mașini înmatriculate în luna iulie a fost cu 500% mai mare decât cel din iunie
  • s-au înmulțit foarte tare importurile de mașini cu an de fabricație mai vechi de 2000 (am văzut pe stradă Golf-uri 2 și 3, Ford-uri și Opel-uri modele mai vechi, toate proaspat aduse în special din Germania)

Visul guvernanților de a nu ne transforma în cimitir de mașini al Europei de Vest se pare că e pe ducă, în situația de acum a devenit mai avantajos să aduci o mașină mai veche în detrimentul uneia mai nouă – iar ideea aia că o mașină nouă va polua pentru mai mult timp decât una veche nu mă convinge, deoarece în România o mașină iese din circulație numai atunci când este făcută praf în vreun accident. Clienți se găsesc încă pentru orice rablă care mai merge cât de cât…

Îmi susțin în continuare părerea că sigurul mod de a înnoi parcul auto național este următorul:

  1. impozite care să crească odată cu vechimea și nivelul emisiilor de noxe al mașinii
  2. ITP făcut “pe bune” – mașina să nu poată trece ITP-ul dacă nu îndeplinește normele de siguranță și poluare