Câteva sugestii și observații pentru toți participanții la traficul care este (șoferi, pietoni, polițiști și alte creaturi similare)

1. Prioritatea:

- nu depinde de marca și/sau modelul mașinii, numărul de cai putere, ghiulul și/sau lanțul șoferului și nici de alte criterii similare

- nu depinde de cât sunt de crăcănate literele de pe numărul de înmatriculare

- dacă ai prioritate nu înseamnă ca trebuie să te bagi ca berbecul cu gândul ca ”ălalalt o sa fie de vină”

- mașina de poliție are prioritate numai dacă e în misiune. Trecutul pe roșu ”când vrea mușchiul meu” nu e o misiune.

- dacă-i dai prioritate la altul nu înseamnă că ai fost mai fraier decât el

Suntem în plin an electoral, drept urmare trebuiau să se găsească unii care să scoată de la naftalină eterna problemă a învățământului românesc pentru că, de, dă bine la electorat . Acum s-au găsit niște capete luminate de la PSD să aibă o inițiativă ”salvatoare” – vezi articolul din HotNews.

 Pe scurt ideea e să se creasca substanțial (peste 50%) salariile ”săracilor profesori”… asta în condițiile în care este bine știut faptul că performanțele sistemului de învățământ de la noi sunt magnifice – dar lipsesc cu desăvârșire.  Există din păcate o impresie generală cum că situația în învățământ este cauzată exclusiv de subfinanțare (aceeași poveste ca și la sistemul medical și la tot ce nu merge în România) – eterna problemă: ”Nu sunt BANI”.

Cred că deja stereotipul ăsta cu ”nu sunt bani” este fumat – problema nu este una de natură financiară ci una de natură umană – calitatea personalului din sistemele de stat și în special în invățământ este cel puțin îndoielnică. După cum bine remarca și autoarea articolului publicat pe HotNews, ce se încearcă este de fapt încurajarea mediocrității. Eu aș atrage atenția asupra unor probleme existente în învățământul românesc, probleme care nu se rezolvă, ba chiar se amplifică prin asemenea politici populiste:

- incompetența – în continuare se promovează pe bază de ”vechime” și nu pe bază de performanțe

Site-ul s-a relansat deja de vre-o două săptămâni sau mai bine – dar acum am apucat să “mă dau” la el…

 Iete și comentariul meu…

9:37 – îmbarcarea in ghezășu (adica tren) de  Arad

16:15 – ajungi in Arad – între timp admiram frumusețile patriei mascate in mare parte de gunoaiele aruncate de onorata faună ce o populeaza

Gara din Arad: miroase inconfundabil a gară, curațenia tipică de gară, fauna tipică de gară … o minunăție

16:47 – îmbarcarea in vagonul de Munchen de la EuroNight – curat, frumos, parca n-ar fi vagon de CFR. Însoțitorul de tren știe vorbi frumos cu pasagerii. Nice.

Vama română – control pașapoarte – toate bune și frumoase

Vama ungară – same.

Ungaria: nimic impresionant – doar mult mai putine gunoaie pe langa drumuri, case si prin gări.

Austria – Germania – noapte – no comment

Gara din Munchen - prima impresie: nu miroase a gară, ai la dispozitie magazine și cafenele, acces rapid la mijloace de transport, etc, etc.

O săptămana în Germania: trafic civilizat (chiar prea civilizat poate), fyi Munchen este un oraș mai mare de cât Bucureștiul si cu un numar cel puțin triplu de mașini . Curățenie, ordine si disciplină.

Plecarea înapoi spre România – de data asta cu mașina – 1500 km de drum.

Germania, autostradă, taxe – nu, limită de viteză – nu, trafic 100% sigur.

Austria, autostradă, taxe – 10 €, 1000 de radare fixe și camere de supraveghere, 80 la oră în zona Vienei, trafic ceva mai dezordonat decât în Germania dar totuși foarte sigur.

Ungaria, autostradă, taxe – 6 €, altă mie de radare fixe si camere de supraveghere, 80 la oră pe M0 (asta e centura Budapestei – cu regim de autostradă). Comentarii: am trecut destul de mult prin Budapesta prin oraș și am putut admira cum funcționează un sistem de gestiune a traficului (semafoare sincronizate, indicatoare peste tot,  treci prin oraș ca prin brânză fără mare stress – ochiul dupa semne și nu ai nici un fel de probleme). Downside – populatie cam creepy pe la benzinării mai departe de Budapesta – nerecomandată oprirea decât în situații de forță majoră .

România – autostradă – NU, drumuri proaste – DA, indicatoare – sa te ferească sfântul să nu știi drumul ca ești mâncat … continuați voi ca eu deja mă enervez….

Se dau:

1. una bucata mașină – noul Audi A4

2. 10 bloggeri – nu oricare, numai unu’ și unu’ – nume grele ale blogosferei

Se cere:

primul blog de drive-test din romania

 Ce-a ieșit – deocamdata – domnii invitați s-au dat două săptămâni cu mașinile si se pare ca ori au amuțit, ori nu și-au gasit cuvintele deoarece post-urile sunt extrem de rare si subțiri… Privind la lista de nume grele invitate m-aș fi asteptat la ceva mai mult din partea lor – pană acum aproape tot ce am citit pe generatia4.ro este complet off-topic.

 Tot entuziasmul cu care am pornit articolul ăsta s-a topit de urgență…

 Shame on you, guys …

Azi onor’ guvern cica analizeaza versiunea “tz” a minunatei taxe auto “de mediu”, fosta “de prima inmatriculare”, viitoare “taxa care este”.

Citam din declaratia onor’ dom’ ministru care este el : “Guvernul va tine seama de votul Parlamentului si de faptul ca majoritatea parlamentarilor sunt, in principiu, de acord cu existenta unei taxe. Maine, Ministerul Economiei si Finantelor si cel al Mediului vor prezenta un memorandum in Guvern care va tine seama de ce s-a intamplat astazi si care va propune urgentarea actului normativ, tinandu-se cont si de recomandarile Parlamentului”

 Haualeu, cine-mi traduce si mie in “plain romanian” ce mama zmeului vrea sa zica asta???

Si mai ales, de ce atata fuga in jurul cozii cu taxa asta? Oricum o intorc ei tot prost pica, adica vrei nu vrei va fi o taxa discriminatorie si o sa si-o ia peste bot de la UE… Daca vor intr-adevar sa rezolve problema rablelor si a masinilor vechi si poluante ar trebui sa umble la impozite – da’ mi-e greu sa cred ca se risca vre-unul, mai ales ca mai e si an electoral

De cateva zile incoace urla presa relativ la declararea independentei provinciei Kosovo si apar diversi care fac tot felul de declaratii – in marea lor majoritate temeri legate de eventuale pretentii venite din partea altor minoritati din alte state europene. La noi subiectul care revine din nou pe tapet este cel legat de autonomia celor trei judete ce formeaza “Tinutul secuiesc”.

Dupa parerea mea toata agitatia de la noi este fara motiv, in nici un caz nu pot fi comparate Covasna, Harghita si Mures-ul cu provincia Kosovo. Daca aruncam un ochi peste istoria Iugoslaviei  vom vedea ca de fapt fosta republica era un stat federal, din care s-au desprins, pe rand, Slovenia, Croatia, Bosnia si Hertegovina, Macedonia si Muntenegru, unele din aceste noi state fiind chiar mai mici decat Kosovo… In plus, Kosovo este de ani buni sub administrarea efectiva a fortelor NATO iar vointa Belgradului nu inseamna nimic la Pristina.

De un singur lucru sunt curios, care va fi atitudinea Bucurestiului daca majoritatea statelor vor recunoaste independenta Kosovo?

http://www.hotdot.ro/hot-comment/millenniumbank-feb2008

http://www.hotdot.ro/hot-comment/gsp