Registrul Auto Român
Posted on : 01-07-2008 | By : hash | In : me hate...
De luni de zile se știa că de azi, 1 iulie 2008, intră în vigoare noua taxă auto – cea de poluare. Un aspect interesant este că daca mașina este un diesel prevăzut cu filtru de particule se taxa scade cu 25%. Până aici toate sunt bune și frumoase. Am uitat însă elementul cel mai important în ecuație, și anume acela că TRĂIM ÎN ROMÂNIA.
Drept urmare nu se putea pune problema ca eu, proprietar de mașină, să dau o declarație pe proprie răspundere cum că mașina este prevăzută cu asemenea dispozitiv (cum oricum trebuie să declar rulaj mediu anual, dacă am ABS, aer conditionat și airbag-uri), nu, instituția numită RAR trebuie să înscrie în CIV (cartea de identitatea vehicolului) cuvintele magice “Filtru de particule”. Ceea ce înseamnă:
1. trebuie făcută programare la RAR pentru înscrierea unei mențiuni în CIV
2. trebuie duse acte doveditoare cum că mașina este dotată cu filtru de particule
3. cea mai mare idioțenie posibilă – dacă mașina este rulată, inginerii de la RAR trebuie să verifice existența și starea tehnică a filtrului de particule.
Asta ultima este o cretinătate fără margini, deoarece respectiva componentă este în interiorul sistemului de evacuare, tot acolo unde se găsește catalizatorul, etc. În plus sunt ferm convins că domnii de la RAR în marea lor majoritate nu au văzut niciodată cum arată respectiva componentă, deci nu văd cum ar putea să decidă starea tehnică a acelui filtru…
În plus, deși se știa de mult timp de aceste prevederi, reprezentanțele RAR au primit abia azi nota cu privire la procedura de înscriere a mențiunii “filtru de particule” în CIV.
Singura explicație pe care o pot găsi pentru toată treaba asta este aceea de a descuraja posesorii de mașini cu filtru de particule de a solicita acea înscriere și, implicit, de a nu acorda respectiva reducere de 25%. Nu cred că este vreun posesor de mașină care ar lăsa-o pe mâna celor de la RAR să-i desfacă sistemul de evacuare pentru a se uita ce are înăuntru.
Later edit:
Am fost azi cu mașina la RAR ca să se facă respectiva constatare – spre surpriza mea nu pot să mă plâng de modul în care au tratat problema din punct de vedere tehnic:
- au citit Certificatul de Conformitate (în germană)
- au pozat indicația computerului de bord referitoare la starea filtrului de particule
- au pozat pe sub mașina respectiva componentă (care cică este vizibilă pe traseul evacuării)
Deci tot respectul pentru cei de la RAR din Sf. Gheorghe. Singura problemă e acum cu vitele de la RAR București, care încă nu au informat reprezentanțele asupra procedurii de înscriere a notei “Filtru de particule” în CIV… Drept urmare toată treaba e în stand-by așteptându-se un răspuns de la București.
- Dorele, ia vezi ma, bemveu’ asta are filtru de particule?
- Gata sefu’, da cheia de cinshpe si ciocanu’!
Ți-e clar că ma duc la ei dotat cu furcă, coasă, arc și săgeți, nu?
[...] cei de la RAR dau din colț în colț când e vorba de a înscrie mențiuni in CIV (detalii aici), în plus pentru orice modificare e necesară programare, iar în orașele mari este imposibil să [...]
mai horia…u vezi-ti de treaba ta…oricum esti un scriitoras la mana a 2-a,ale carui articole sunt citite doar de oameni care dabia au descoperit internetul si nu stiuu ce sa faca cu el.o persoana apropiata mie lucreaza la rar(nu precizez grad de rudenie) si iti spun ca isi da toata silinta…insa tu ca un frustrat ca ai ajuns sa scrii articole de nici 2lei(grei) incepi tu sa spui ca aia de la rar sunt vite.baga-ti mintile in cap.
As fi scris la final cu respect da se pare ca nu-l meriti…bafta in cont la articolele tale anonime:)
Mai Ionut (asta ca sa folosesc tonul tau), imi mentin afirmatia ca cei care nu au fost in stare sa definitiveze niste proceduri si sa informeze reprezentantele RAR din tara in legatura cu acestea (ma refer la procedurile necesare pentru inscrierile in CIV pentru calculul taxei de poluare) sunt niste vite indolente si ignorante. Si nu ma refer aici la profesionalismul lor, ci la atitudine – se pare ca tie ti-e prea greu sa intelegi asemenea nuante
.
In plus sunt convins ca sunt in asentimentul majoritatii cand spun ca institutia RAR in ansamblul ei isi face treaba prost.
mai horia(sa respectam traditia “tonului”) nu crezi k nu esti in masura sa iti dai tu cu parerea despre cine este vita si nu.
1.ruda mea lucreaza la reprezentanta rar din afara capitalei si dupa cum spui tu…te duci la rar cu bate si topoare:)):)):)).nu stiu de ce am imrpesia pentru ca atunci cand ai fost acolo te-ai dus direct cu nasu pe sus si ai “luat-o in freaza”.in primul rand acolo sunt ingineri profesionisti(in afara de directori care sunt pusi politic).esti in masura sa spui tu ca RAR in ansamblu isi face treaba prost.hai sa fim seriosi.pun pariu ca te-ai dus acolo cu masina neavand habar de ce se intampla in acea incinta si ai inceput sa pui fiekrui inginer in parte intrebari agasante si repetate pana te-au repezit si ti-au spus”asteapta in sala de asteptare odata”:))…scuze dar asa patesc toti care zic ceva de RAR.a.in fapt nu au habar de nimic de ceea ce se intampla acolo si dupa cum observ nici tu:)
Si apropo daca u esti in stare sa apreciezi ca rar-ul nu face treaba bine…eu sunt curios tu iti faci treaba bine acolo unde lucrezi=)).
Nu vreau sa ne lansam in atacuri personale – cert e ca mi se pare inadmisibil ca pe 3 iunie RAR-ul sa imi spuna ca nu stie ce sa faca in legatura cu o inscriere in CIV. Asta in conditia in care Ordonanta Guvernului (in care se specificau noile atributii ale RAR-ului) era aprobata si publicata de aproximativ o luna.
Daca citeai ce am scris in “later edit” vedeai ca de fapt nu am o problema cu oamenii de care m-am lovit la RAR, ci cu cei care managerizeaza institutia.
Acestea fiind spuse consider subiectul inchis
Dl.Horea , sunt intr-o situatie similara cu un Peugeot 406 Coupe care are FAP montat dar RAR nu vrea sa constate acest lucru . Ma intreaba de un Certificat de conformitate dar nu stiu de unde sa-l procur . Am vazut ca ai procurat un asemenea certificat pe care RAR l-a luat in considerare ! Te-as ruga sa-mi spui cui sa ma adresez . Multumiri anticipate , Mircea
Dl. Mircea, respectivul certificat este un document dat de producator in care sunt trecute toate datele tehnice ale masinii. Nu stiu exact cum este la Peugeot dar banuiesc ca in actele masinii (cele date de producator – manual, carte de service, etc) ar trebui sa existe un asemenea document in care sunt trecute toate datele tehnice (dimenisiuni, mase, consum, etc). Ar fi fost indicat sa cereti respectivul certificat de la cel de la care ati cumparat masina – nu stiu daca il mai puteti obtine ulterior (e posibil ca sa puteti obtine o copie prin reprezentanta Peugeot cu conditia sa aveti pe cineva acolo dispus sa-si bata capul cu asa ceva)
Sfatul meu ar fi asa:
- in primul rand verificati cu atentie toate actele masinii, cautati in special o rubrica in care sunt trecute emisiile de CO2 si emisiile de particule. In cazul meu era trecuta valoarea 0.001 g/km la emisii de particule.
- in al doilea rand verificati la masina daca exista vreun martor sau informatie in meniul computerului de bord referitoare la filtrul de particule (in mod obisnuit ar trebui sa indice undeva nr de km sau perioada pana la inlocuire, ceva de genul)
Ceea ce au ei nevoie la RAR este de una bucata document emis de producator din care sa se inteleaga ca masina are acea dotare (ori sa scrie clar FAP, DPF, etc. ori sa se inteleaga din valoarea emisiilor de particule), apoi este nevoie ca la RAR sa poata observa componenta (la mine se vedea un cilindru pe traseul de evacuare pe care ziceau ca scrie ceva de genul DPF si apoi sa poata verifica cumva starea acestuia (mesajul de pe computerul de bord este suficient).
In cel mai rau caz dati telefon la RAR (sediul central RAR, nu o reprezentanta) si cereti la Omologari Individuale – oamenii sunt foarte OK, stiu de cam toate problemele astea si pot da detalii.
Multumesc mult !!! Incerc la RAR Buc la omologari , sper s-o rezolv deoarece cei de la reprezentanta Peugeot C-ta au detectat fizic si pe computer prezenta FAP ! Multumesc inca o data !
Cu placere – multa bafta.
Ideal ar fi sa obtineti un document cat mai oficial de la reprezentanta Peugeot si sa mergeti cu el la RAR – dupa cum spuneam RAR-ul are nevoie de:
- acte doveditoare (nu e specificat clar un anumit act)
- constatarea facuta de ei ca respectiva componenta exista fizic.
SUNT MULTE DE COMENTAT PE TEMA REGISTRUL AUTO ROMAN.IN LEGATURA CU AUTOVEHICULELE DOTATE CU MOTOARE DIESEL CARE VIN PENTRU OMOLOGARE[CE INSEMNA OMOLOGARE,NU S-AU MAI VAZUT MOTOARE DIESEL IN TARA LUI PAPURA VODA?]SAU PENTRU INSPECTIA TEHNICA PERIODICA SAU PENTRU CA DIN VARII MOTIVE S-A RETINUT CERTIFICATUL DE INMATRICULARE,OMOLOGAREA SE FACE NUMAI DE CATRE RAR CARE NU RASPUNDE DE DEFECTAREA MOTORULUI IN TIMPUL VERIFICARII,CU ACCELERATIA LA PODEA,LA FEL SE AFISEAZA SIN STATIILE ITP AUTORIZATE RAR,DECI DACA MOTORUL SE DEFECTEAZA LA ACCELERATIE MAXIMA,TURCUL PLATESTE.
Sal baieti citeam mai sus afirmatiile si cautam sa vad daca stiti ceva despre un filtru de particule montat procurat din comert, dar nu am gasit asa ca daca stiti ceva imi puteti spune si mie ? multumesc anticipat
Cea mai buna varianta sa te informezi ar fi sa suni direct la RAR la sediul central, ceri la omologari individuale. Cei de acolo sunt cei mai in masura sa-ti spuna.
Teoretic atata timp cat tu ai acte doveditoare (actele de la cumparare si de la montaj) si cei de la RAR pot sa verifice faptul ca respectivul filtru exista nu ar trebui sa ai probleme.
Eu nu mai stiu ce se intampla in tara asta dar RAR-ul e o institutie cu oameni mai destepti decat ai putea gasi in toata Germania ,am adus o masina din 1996 care era in germania cu norme de poluare euro2 ,D3 la noi am avut surpriza sa fie euro 1. Raspunsul care l-am primit de la inginerul de la rar Timisoara a fost ca:-tipul de motor al masinii nu este euro2 . Eu intreb oare inginerii nostri au habar de ce e acela catalizator si ce legatura are tipul de motor cu el? Fabricantul e mai prost si nu stie ce fabrica, dar baietii nostri de la rar au inventat GAURA DIN MACAROANA si tipurile de motoare necompatibile cu cataliztorul care l-a montat fabricantul.Ce face rar-ul in romania e jaf la drumul mare!
si eu am patit la fel cu o masina din 96 (D3), unde pot gasii criteriile dupa care calculeaza ei, si de unde iau ei seria de omologare, ca a neamtului nu e buna, au ei altele………de fapt suntem in comunitatea europena sau nu !
@state daniel – dpdv. RAR norma euro are legatura inclusiv cu anul de fabricatie – si am patit-o pe pielea mea: peugeot 206 1.4i (benzina) fabricat decembrie 1999 – verdict RAR – euro 2, aceeasi masinia fabricata ianuarie 2000 – verdict RAR – euro3. Btw, modelul a ramas neschimbat din ’98 pana in 2001 sau 2002….
Singura varianta posibila e sa trimiti prin fax la RAR cartea de identitate a masinii pe care vrei sa o importi, si sa-ti trimita ei o nota in care sa iti spuna cum o incadreaza. Orice alta varianta e “la risc” pentru masinile mai vechi.